W firmie Klaas – globalnego lidera w produkcji żurawi ciesielsko-dekarskich – przez długi czas dominowały samochody ciężarowe wyposażone w dwie osie i początkowo wyłącznie na takim typie podwozia oferowano modele żurawi serii K950. Od kilku lat, po ogromnym sukcesie rynkowym modelu K1003 RHX – pierwszego modelu na podwoziu trzyosiowym – producent zdecydował się na integrację modeli K950 D i K950 E wyłącznie z 3-osiowymi samochodami ciężarowymi wyposażonymi w tylną oś skrętną. Dotyczy to podwozi marek MAN, DAF, Mercedes-Benz, Volvo oraz Iveco.
Wyposażenie i zakres pracy
Montaż żurawia K950 D i K950 E na 3-osiowym samochodzie ciężarowym z tylną osią skrętną zwiększa masę całkowitą zestawu z 16 do około 20 ton. Jednocześnie nie wpływa to negatywnie na promień skrętu w porównaniu z ciężarówką dwuosiową.
Modele Klaas K950 D i K950 E w konfiguracji na 3-osiowym podwoziu wyróżniają się – ze względu na wzrost masy o około 4 tony – poprawionymi parametrami wysięgu. Warto podkreślić, że żuraw oferuje wysokość haka do 44 m oraz możliwość transportu ładunków w trybie wyładowczym o maksymalnej masie do 5 ton (standardowy udźwig wynosi 3 tony). Urządzenie jest w stanie podnieść ładunek o masie 350 kg przy bocznym wysięgu 39 m na wysokość 9 m nad poziomem gruntu.
Maszyna jest wyposażona w system masztu TFR, podpory w układzie V, automatyczny system poziomowania, dwa siłowniki wierzchołka oraz podwójne siłowniki wypadowe, wyciągarkę teleskopu, nowoczesny układ sterowania z pilotem XL, pełną obudowę oraz – co szczególnie ważne dla klientów – podwójnie hydraulicznie wysuwany wierzchołek.
Opcjonalnie żuraw można wyposażyć w podest roboczy oraz system mocowania akcesoriów. Na szczególną uwagę zasługuje podwójnie teleskopowany wierzchołek rozkładany z poziomu pilota, który sprawdza się zwłaszcza na ciasnych budowach. Zasada pracy wierzchołka pozostaje taka sama również podczas pracy w trybie podestu roboczego lub przy montażu szyb.
Zmiana koncepcji napędu
Żuraw K950 D i K950 E był wcześniej oznaczany jako K950 RHX. Zmiana oznaczenia wynika ze zmiany koncepcji napędu tych żurawi. Firma Klaas konsekwentnie rozwija rozwiązania ekologiczne, w tym napęd bateryjny.
Dotychczasowy seryjny napęd hybrydowy, umożliwiający wybór źródła zasilania (silnik diesla Kubota D1305 o mocy 25,2 kW lub silnik elektryczny 400 V), został zastąpiony koniecznością wyboru konkretnego typu napędu już na etapie konfiguracji maszyny.
Obecnie dla modelu K950 D jest dostępny wyłącznie napęd z silnika ciężarówki poprzez przystawkę odbioru mocy, natomiast model K950 E oferuje zasilanie bateryjne o pojemności 48 kWh – stąd właśnie geneza oznaczeń modeli.
Rozwiązanie bateryjne pozwala na ekonomiczne zasilanie z lokalnej sieci elektrycznej w miejscu pracy. Dodatkowo żuraw pracuje bardzo cicho i nie emituje spalin. Pokazuje to jednoznacznie, że firma Klaas, rozwijając swoje portfolio, dba o ochronę środowiska naturalnego i wpisuje się w rosnące trendy elektromobilności.
Podsumowanie
Żuraw K950 D i K950 E można obecnie zamówić wyłącznie w wersji zintegrowanej z 3-osiowym samochodem ciężarowym. Dane sprzedażowe producenta z ostatnich lat wskazują, że model ten nadal zajmuje bardzo mocną pozycję w portfolio produktowym. Po jego zakup sięgają zarówno firmy z branży dachowej realizujące duże inwestycje, jak i firmy usługowe.
